纵观哈雷.戴维森百年的品牌踪迹，它没有大起大落，也没有大悲大喜，沉淀在品牌历史中最有价值的就是它倡导的创新精神。这一品牌的核心价值默默无闻地承载了哈雷.戴维森，并将它的个性、情感、自由演化为维系品牌和消费者关系的纽带。
在美国你经常会听到轰鸣声，这种声音几乎会让整条道路都震颤, 由远而近的是数百辆摩托车，列着庞大的队伍，车上的骑手个个穿着印花短袖黑T恤，臂上多刺有一只飞鹰，牛仔裤，黑皮靴，长发如乱草。无疑,这些车手的“坐骑”必然全是美国经典品牌“哈雷•戴维森”。他们T恤衫上的印花和胳膊上的刺青，都是它的品牌标志，俨然哈雷•戴维森已经成为“纹在消费者身上的品牌” 。
马力十足的百年
1903年，美国威斯康辛州密尔沃基市郊，21岁的William Harley、20岁的Arthur Davidson和18岁的Billy Davidson三个年轻人在Davidson兄弟家后院的小木棚里开始了手工制造摩托车的大胆折腾。他们以法国戴典公司出产的一种摩托车为蓝本，把旧罐头盒改造成化油器，从隔壁药店里买来汽油，终于“攒出”了自己的第一辆摩托车。虽说这辆手工制造的摩托车，充其量也就是装上400CC发动机的自行车，最大时速还不到11公里，连个小山坡也爬不上去。不过，三个年轻人还是欣喜若狂，他们坚信只要能制造出第一辆摩托车，就能制造出更多、更好的摩托车来。于是，他们在当年注册成立了“哈雷•戴维森摩托车制造公司”，信心百倍地踏上摩托车制造的漫漫征程。
1905年的美国独立日，哈雷•戴维森摩托车在芝加哥举行的摩托车比赛中，一举夺得了锦标赛冠军；1907年，哈雷•戴维森摩托车装配了V型双缸发动机，车速也由70公里/小时提升到了96.5公里/小时；1912年，哈雷•戴维森摩托车辗转海外，挺进了日本摩托车市场；正当哈雷•戴维森 致力于民用摩托车产销之际，第一次世界大战爆发。头脑聪明的William Harley，敏捷地在第一时间转换产销目标，全力以赴开始产销军、警专用摩托车。他以战场为市场，以军、警为消费者，战争期间竟销售了大约2万辆军、警专用摩托车，轻松地发了一笔战争横财；1918年，第一次世界大战停战协议签订的第二天，盟军下士罗伊•霍尔茨就骑着哈雷•戴维森摩托车，第一个趾高气扬地踏上德国领土。一则题为《一个美国人和一辆美国摩托》的图片新闻，一夜间成为全球报刊的头条新闻，哈雷•戴维森摩托车由此声名鹊起。
1953年，在庆祝公司诞生50周年之际，哈雷不仅设计出来著名的“V”字型品牌标志，而且还击败了当时的同业巨头“印地安公司”，成为美国市场上的“独孤求败”。哈雷•戴维森品牌随即也进入了一个新的历史阶段。而20世纪70年代初推出“超级滑翔”和 “高速公路之王” 摩托车标志着哈雷品牌进入到了一个新的市场领域；80年代哈雷车主俱乐部的问世，不仅在品牌和用户之间搭起了一座桥梁，让消费者直接参与到了品牌的建立和管理之中，而且为以后哈雷品牌培养了无数的铁杆忠诚者；1987年哈雷•戴维森在美国纽约股票市场的上市，年利润一下子增长了37%；1988年，哈雷•戴维森摩托车，已占有美国摩托车销售市场54%份额，被时任美国总统里根称赞为“真正的美国成功史”；80年代末，面临“日本”的挑战，哈雷•戴维森凭借客户对其品牌的忠诚和产品品质的改进，又从日本人手中夺回了失去的市场；在1993年庆祝自己90周年之际，哈雷又创造了一项记录，大约有10万哈雷摩托车用户，骑乘6万辆摩托车举行游行活动，并汇聚在哈雷公司总部密尔沃基市，举办了声势浩大的哈雷家族成员大聚会。
1953年，在庆祝公司诞生50周年之际，哈雷不仅设计出来著名的“V”字型品牌标志，而且还击败了当时的同业巨头“印地安公司”，成为美国市场上的“独孤求败”。哈雷•戴维森品牌随即也进入了一个新的历史阶段。而20世纪70年代初推出“超级滑翔”和 “高速公路之王” 摩托车标志着哈雷品牌进入到了一个新的市场领域；80年代哈雷车主俱乐部的问世，不仅在品牌和用户之间搭起了一座桥梁，让消费者直接参与到了品牌的建立和管理之中，而且为以后哈雷品牌培养了无数的铁杆忠诚者；1987年哈雷•戴维森在美国纽约股票市场的上市，年利润一下子增长了37%；1988年，哈雷•戴维森摩托车，已占有美国摩托车销售市场54%份额，被时任美国总统里根称赞为“真正的美国成功史”；80年代末，面临“日本”的挑战，哈雷•戴维森凭借客户对其品牌的忠诚和产品品质的改进，又从日本人手中夺回了失去的市场；在1993年庆祝自己90周年之际，哈雷又创造了一项记录，大约有10万哈雷摩托车用户，骑乘6万辆摩托车举行游行活动，并汇聚在哈雷公司总部密尔沃基市，举办了声势浩大的哈雷家族成员大聚会。
2002年，“哈雷•戴维森摩托车制造公司”与“鲍尔彻公司”联手攻关，研制开发出带有液态冷却系统的发动机，从而改变了哈雷•戴维森摩托车多年一贯制的空气冷却系统发动机……时至今日，“哈雷•戴维森摩托车制造公司”虽仅有员工4700人，但年产摩托车却高达24.3万辆，其中一半为每辆售价1.5万美元的大功率重型摩托车，另有30%的配有车载计算机和高级音响设备、每辆售价高达2.2万美元的豪华型高档摩托车，剩余的就是每辆售价也在8000美元左右的轻型运动摩托车；哈雷•戴维森摩托车，不仅占有了56%的美国摩托车市场，而且销往全球200多个国家和地区，年销售量以15.7%的速度直线递增，出色的经营业绩使得《福布斯》杂志把“2002年度最佳公司”的桂冠戴到了“哈雷•戴维森摩托车制造公司”头上。
纵观哈雷•戴维森百年的品牌踪迹，它没有大起大落，也没有大悲大喜，沉淀在品牌历史中最有价值的就是它倡导的创新精神。这一品牌的核心价值默默无闻地承载了哈雷•戴维森，并将它的个性、情感、自由演化为维系品牌和消费者关系的纽带。